ご覧いただきありがとうございます！
必要な写真などあればアップしますのでご連絡頂ければと思います。　

【車検以降に交換したもの】
2021年車検以降
・ワイパーゴム
・バッテリー(パナソニック　カオス)
・イグニッションコイル
・O2センサー
尚、RX-8の定番故障であるイグニッションコイルとＯ2センサーはディーラーにて新品に交換しました。またスパークプラグとプラグケーブルは交換後4500km程とまだまだ元気な状態だと思います。
2021年車検時はブーツ4本交換しました。

【メンテナンスについて】
ロータリーエンジン車ですので、オイル交換をこまめに行ってきました。
マツダ純正のゴールデンオイル20リッター缶を購入し、1000から1500km毎に交換
エンジンが暖まった状態の始動性も問題無く、圧縮良好と判断しております。
74000km走行時にエンジンの圧縮測定済です。測定結果はお紙面にて渡し致します。
測定値は以下になります。圧力単位㎏/平方㎝
フロント
7.3　7.4　8.0
リア
7.9　7.7　8.4

【その他使用方法など】
月に2回程度の使用頻度です。
セカンドカーとして使用していた為、年間の走行距離は2000km弱と少なく、ガレージにて保管しております。
趣味のドライブで主に使用していました。
年式・走行なり多少の使用感はございます。
中古で購入後車内での喫煙はしておりません。
ペットの乗車等ございません。

気になる点としましては外装に年式相応の線傷及びフロントバンパーにナンバープレート移植していた際の取付穴、前後フェンダーにフェンダーリップをつけていた取付穴直径3ｍｍ程度の穴があります。
いずれも純正に戻したので、上記穴が残っていますが、あえて板金修理等は行っておりません。
当面現状のまま気持ちよく乗ることが出来ますが将来を見据えて以下の交換は必要かなと考えていま
・エンジンマウント
・足回りブッシュ類
・クラッチレリーズベアリング

タイプS　6MTの本革パワーシート仕様で珍しく、今後ロータリー車は価格が上がると考えています。大切に乗っていただける方、どうぞご検討お願い致します。