1オーナー車両、新車時からの記録簿、保証書等完備。
2,000cc 6速AT(DCT)
青空駐車です。

H26,H27,H28,H29,H30,H31
R元年.R2,R3,R5
と車検は元より12ヶ月点検含め、全てMID埼玉(旧フォードさいたま)で整備しています。

内外装共にかなりキレイな車両です。目立つキズは皆無と言っても過言ではありません。
外装はヘッドライト軽度の黄ばみ、
内装、特に後部座席周りは全くと言っていい程使用感が無く、新車時の状態を保っています。
ステアリング擦れ、少しタバコ臭あるかな？といった程度。

H31年、フォードサービスキャンペーンでTCMリプログラミングの記載有り。
これは持病であるDCTのジャダー対策と思われます。

（不具合）
現在運転席側、サイドミラー下部のスポットライトが点灯しません。ミラーを外してT5?T10?ウエッジ球を交換することで修理できます。

OBD診断機を用いてその他、エラーがないことを確認しています。

タイヤはピレリ・チンチュラート6、H31年に交換時のタイヤが付いてます。
少しひび割れなど劣化感あり、溝は4～5部山残っています。
オーディオは2015年製楽ナビ(MRZ099)です。説明書もあります。
バッテリーフル充電済み。

現状、上記スポットライト以外の不具合ありません。
機関良好でこのまま即乗り出せる状態です。
このままディーラー認定中古車として並べても全くおかしくない程のコンディションです。
以前の整備履歴もしっかり残っており、間違いなく手厚くディーラーで整備された車両です。
当方で目立つ故障は修正しましたので、中古車と言えど安心して乗り出せる車両ではないかと思います。

よく言われるDCTのジャダーに関しても、フォードの整備の方から今のところ問題ないのではないか？と言われています。

フォードEUのグローバルスタンダードカーですが、ここ日本ではフォード撤退の影響を受けてブランド認知力が低く、そのせいで明らかに損をしている車と言えます。
2012年、上半期に世界で最も売れた車、として実績があります。(Wikipedia)
国産、欧州の同クラスの車と比較しても全く遜色ありません。
車体の剛性が高く、ハンドリングには昔から定評のある車です。