すでに500系コンペシリーズを乗られてる方はご存じだと思いますが、まぁ乗り心地が硬いこと。
これを改善すべく1万km時にオーリンズ車高調を本国より取寄せてさらにスプリングを柔らかめに変更し、超快適。
ショックも最弱設定での走行しかしてませんのでヘタリも無いと思います。

純正ブレーキはブレンボ仕様でしたが、ストリートではキャパオーバー、ローターが大きい為出足や燃費に悪影響なのでノーマルキャリパーへ交換して、プロジェクトμのパッド&メッシュホースで強化。
ペダルタッチはリニア、PS5タイヤもあり小気味良く走れてオープンにして小川と並走しているとまるでカヌーかボートに乗って揺られてるかの様に自然を感じながら走れたりします。後に気づいたらRIVALEだからなのかと内装にも拘りそのスピリットを存分に感じられる事でしょう。

ノーマルキャリパーだとホイール選択肢がグッと増えてよりどりみどりです。
さらにRIVALEはアクラポビッチマフラーもあり、同じ180ps使用の車両より軽快感は遥か上を行きます。
以前160psのツーリズモに乗ってた事があり、トルク不足を感じてパワーアップや軽量化をしようとしてましたが、180ps&ノーマルローターのこれは如何なる走行場面でも軽快でトルクパワー不足を感じる事なくドライブ出来ます。

オーリンズの設定でフロントキャンバーが1°or2°が選べるのですが、個人的にキャンバー付けない派でしたがこの1°でも物凄くコーナリングが面白いものになりました。

オープン、4座レザーシートの豪華仕様、左MT、純正180ps、、、並行RIVALEだけかな？

是非試乗してお決めくださいませ。

・ヘッドライトとナンバー灯もLEDに交換済です。
・デジタルミラーはオープンにしても機能いたします。
・ナビは純正戻し予定ですが、こちらは要相談でお好きなナビの取付もいたします。
・ハンドルはステアリングエクステンダーで手前にしてあります。
・ドアハンドルをKOSHIカーボンイタリアストライプ付きにしてあります。
・並行車ですが日本語取説も完備です。

年式・走行なり多少の使用感はございます。
青空ですがボディカバーかけてます。
キーパーコーディングもしてあります。