2019年に中古で購入しましたが、ライフスタイルの変化により乗る機会が少なくなったので手放す事にしました。

　初代トゥーランの中でも中期型の湿式6速DSGトランスミッションのモデルです。エンジンは1.4リッターのツインチャージャー(ターボ&スーパーチャージャー)です。

　日本で正規販売された初代トゥーランには3種類のトランスミッションが存在するのですが、初期型のトルコン6速ATと後期型の乾式7速DSGはトラブルが多い為、こだわってこの年式を購入しました。中期型でも最終年の2010年モデルは乾式7速DSGの為、除外して探しました。

　当初よりABSのコンピューターが故障しておりましたので、修理した後、車検を取得した状態で購入ました。購入後はイグニッションコイルの故障によりエンジン不調に陥った為、イグニッションコイルを交換、同時にスパークプラグも交換、フォルクスワーゲン定番の天井垂れも発生した為、天井の布を張り替えと、トゥーランでは定番の故障個所は修理済みですので好調です。60000Kmごとに指定されているDSGオイルも正規ディーラーにて交換済です。4万円超の高価なオイル交換です。

　購入時に付いていたタイヤはダンロップ・ルマンLM702でしたが、トゥーランとの相性が悪いと感じ、コンチネンタル・プレミアムコンタクト6に交換しました。狙い通りドイツ車らしい乗り味が十分に味わえる様になりました。溝も十分残っています。

　外観には目立つ傷や凹みは有りません。小さなものは複数あるのですが、板金修理しないとみっともないと言った程の物は有りません。内装も購入時にルームクリーニングを掛けたので、今でも割と奇麗です。購入してからは車内での喫煙はしておりません。ペットの乗車も有りません。サードシートは使用した事が有りませんが、ヘッドレストは紛失しておりません。キーもスペアと合わせて2個あります。ナビはVW純正クラリオンです。テレビも(走行中も)見られます。

　オイル交換はVW推奨の15000Km毎の交換ではなく、5000Km毎にアッシュのオイルで交換しておりました。オイルフィルターはオイル交換2回に1回の交換です。

　また、エアコンは良く効きます。

　助手席ドアの内張りに剥がれた部分が有り数少ない気になる部分です。

　以上、宜しくお願いします。